道岔過車失表原因分析及對策

在電務轉轍設備運用過程中，道岔過車失表故障時有發生。經現場操縱道岔，往往故障自動恢復。如果原因分析不準，故障會反復發生。特別是過車過程中失表，車務人員會通知正在行駛中的列車緊急制動，嚴重地干擾了正常的運輸秩序?，F將日常發生過車失表的原因進行總結歸納，并提出預防措施。

一、道岔過車失表的原因分析

（一）自動開閉器自身維修問題：

1.動接點固定不良，動接點偏移；

2.靜接點固定不良，靜接點片偏移；

3.動接點環上開口銷折斷，動接點環竄出；

4.固定動接點的膠木座斷裂，動接點環竄出；

5.接點組磨耗嚴重，靜接點片斷裂；

6.靜接點輔助片無追隨力，接點接觸壓力??；

7.動接點在靜接點內的接觸深度不達標；

8.靜接點片下邊與動接點絕緣體接觸；

9.接點組安裝歪斜，動接點打入靜接點組內受力不勻；

10.接點組臟，擦拭不良；

（二）外界環境對道岔表示的影響

1.北方冬季受氣候影響，易發生油缸反竄，造成過車失表；

2.副機擠脫力不足，過車時非正常擠脫；

3.第二牽引點不密貼，過車時擠脫桿移位斷表示；

4.外鎖閉道岔，尖軌虛開過大，長短表示桿錯牙大于8mm，動作桿限位塊未安裝或與鎖閉框距離不標準（1-3mm），造成過車時斥離軌橫移斷表示；

5.轉轍機密封不良，機內進水（雪）受潮，冬季接點結冰、結霜；

二、道岔過車失表的預防措施

1.開展工電聯整工作，消除尖軌虛開、fan彈、搗固不實、豎切部分不密貼、開程不達標等結合部病害；

2.舊型ZY(J)4、ZY(J)6+ZY4P轉轍機，冬季要對油路系統進行一次定反位排氣，消除油缸反竄現象；

3.轉轍機加裝通風口，放置干燥劑，防止冬季接點結冰現象；

4.對舊型轉轍機擠脫力進行標調，擠脫力調整至27-30KN之間，防止非正常擠脫；

5.檢查ZY(J)6擠岔組斜面與擠岔板上滾輪的間隙保證2-4mm；

6.更換磨耗嚴重接點組，根據現場使用情況，合理制定更換周期，推廣使用恒壓力接點組。

7.加強自動開閉器的日常維護，道岔檢修時用鹿皮或白市布擦拭接點組，保證接點組干凈、無油污。日常檢修達到：

（1）接點座不松動，絕緣座安裝牢固、完整、無裂紋；靜接點片須長短一致，左右接點片對稱，接點片不彎曲，不扭斜，輔助片(補強片)作用良好。

（2）動接點在靜接點片內的接觸深度不小于4 mm，用手扳動動接點，其擺動量不大于3.5 mm；動接點與靜接點座間隙不小于3 mm；接點接觸壓力不小于4.0 N；動接點組打入靜接點組內，動接點環不低于靜接點片，同時靜接點片下邊不應與動接點絕緣體接觸；速動爪落下前，動接點在靜接點內有竄動時，應保證接點接觸深度不少于2mm。

（3）在動作桿、表示桿正常伸出或拉入過程中，拉簧的彈力適當，作用良好，保證動接點迅速轉接，并帶動檢查柱上升和下落。